Stage 2 без выхлопа теряет половину смысла, Stage 3 без подготовленного мотора — риск. Поэтому список ниже действительно последовательность, а не три случайных тарифа.
Работа с заводским железом: топливные карты, зажигание, крутящий момент по передачам. Без вмешательства в выхлопную и впускную систему.
Актуально, если уже стоит спортивный выхлоп, интеркулер или впускной тракт большего сечения. Калибровка пересчитывается под изменённое сопротивление и охлаждение заряда.
Актуально после замены турбины, форсунок, топливного насоса. Считаем ресурс мотора отдельно перед заливкой — не каждый блок готов держать такую нагрузку.